갠트리와 SPMT는 거대한 가스 스크러버를 설치합니다.

작성자: Niamh Marriott2023년 5월 23일

ER(Engineered Rigging)은 칠레의 ENAP Aconcagua 정유소에 길이 27m, 120톤 가스 스크러버를 설치하기 위해 SSU300 유압식 사이드 시프트 장치가 장착된 Enerpac SBL500 유압 갠트리 시스템을 사용하는 리프트 계획을 개발했습니다.

DSV Global Transport and Logistics(DSV)는 칠레 발파라이소 지역에서 소비되는 대부분의 연료를 처리하는 원유 정제소로 스크러버를 운송해야 했습니다. DSV는 스크러버를 배송할 계획을 갖고 있었지만 거대한 장치를 운송 차량에서 내려 보관할 수 있는 최선의 방법을 결정하는 데 도움이 필요했습니다. Engineered Rigging은 기동을 위한 장비를 식별했습니다.

Engineered Rigging의 무거운 리프팅 전문가들은 Santiago 야드에서 SBL500을 동원했습니다. 팀은 강도를 높이고 용량과 리프팅 높이를 높이기 위해 팔각형 붐을 자랑하는 갠트리를 조립했습니다.

갠트리의 Intelli-Lift 무선 제어 시스템을 사용하여 작업자는 DSV의 특수 운송 시스템에서 스크러버를 원격으로 들어 올려 고정식 보관 스탠드로 내렸습니다. ER 팀은 갠트리를 분해하여 산티아고로 가져왔습니다.

Engineered Rigging의 남미 장비 임대 및 판매 담당 이사인 Arnol Salicetti는 "갠트리를 구축하고, 스크러버를 오프로드하고, 갠트리를 분해하여 우리 마당으로 다시 운반하는 데 단 4일이 걸렸습니다."라고 말했습니다.

한편, 종합 계약업체인 Echeverria Izquierdo Montajes Industriales(EIMISA)는 정유소 내에 새 장비를 설치하기 위한 준비를 완료했습니다. 스크러버를 저장 스탠드에서 공장 내부의 영구 위치로 옮겨야 했습니다. EIMISA는 프로젝트의 마지막 부분에 Engineered Rigging을 선택했습니다.

세 명의 기술자가 SBL500 유압 갠트리를 조립하고 테스트했으며, 4명의 승무원이 ER의 남미 파트너인 Tecnogruas가 제공한 Goldhofer SPMT(자주 추진 모듈형 운송 장치) 기둥을 조립하고 테스트했습니다. 그런 다음 Engineered Rigging 팀은 스크러버를 보관 스탠드에서 들어 올려 각각 개별 전원 장치로 구동되는 두 개의 Goldhofer PST/SL-E 6축 SPMT 위로 내렸습니다. 그런 다음 갠트리는 공장 내 최종 현장에 스크러버를 배치할 크레인 옆에 재배치되었습니다.

"ENAP Aconcagua 정유소는 Valparaíso 지역 연료 인프라의 중요한 구성 요소입니다."라고 Salicetti는 말했습니다. "엔지니어링 리깅(Engineered Rigging)의 안전하고 효율적인 스크러버 운송은 정유소가 하루 최대 104,000배럴의 원유를 처리하면서 연료 흐름을 유지하는 데 도움이 되었습니다."

Engineered Rigging 무거운 리프팅 팀은 단 하루 만에 정유소 내에서 스크러버를 1km 운반했습니다. 이 거리에는 섬세한 90도 회전이 포함되어 있어 각 SPMT와 관련 파워 팩 장치가 서로 독립적으로 작동해야 했습니다. 이러한 유형의 회전은 앞, 뒤, 옆으로 이동할 수 있는 민첩한 SPMT에서만 가능합니다.

그런 다음 ER 기술자는 SBL500 유압 갠트리를 사용하여 SPMT에서 스크러버를 오프로드했습니다.