ABB는 상징적인 Maid of the Mist 보트를 친환경으로 전환하도록 돕습니다.

폴 헤니 | 2023년 6월 5일

새로운 전기 안개 아가씨호(Maid of the Mist)는 오래된 디젤 모델 중 하나 뒤의 부두에 앉아 있습니다.

여름에 나이아가라 폭포를 방문한 사람이라면 누구나 유명한 안개 아가씨호 보트가 나이아가라 협곡 물을 누비는 모습을 본 적이 있을 것입니다. 위에서 보면 작게 보이는 배는 미국 폭포와 캐나다 폭포에서 쏟아지는 천둥소리에 위험할 정도로 가까워져 약 200피트 아래로 추락하는 것처럼 보입니다. 이제 두 선박의 미국 운영자는 완전 전기 페리에 전력을 공급하기 위해 ABB 제로 배출 기술을 사용하는 완전히 새로운 선박으로 21세기 기술로 전환하기로 결정했습니다. 이 새로운 페리는 각각 500명 이상의 승객을 수용할 수 있으며 이전 디젤 선박을 대체할 수 있습니다.

Design World는 최근 해치 아래로 내려가고 안개 속으로 타는 것을 포함하여 새로운 보트를 둘러볼 수 있는 독점적인 초대를 받았습니다.

1846년에 설립된 Maid of the Mist Corp.는 가족이 소유하고 운영하는 회사입니다. 전기 보트 기술의 상업적 실행 가능성을 입증하기 위한 이러한 조치는 회사에 대한 전 세계의 관심을 끌었습니다. 나이아가라 보트는 최초의 전기 선박 중 하나로 여겨지지만 마지막은 아닐 것입니다. 업계 전문가들은 여객선, 하천 바지선, 항만 예인선, 준설선이 완전 전기 작동에 적합하다고 말합니다.

새로운 전기 안개 아가씨호가 폭포를 향해 향하고 있습니다.

ABB는 해양 선박이 운송 배출(전 세계 CO2의 3~5%, 전 세계 SOx의 5% 이상)에 가장 큰 기여자 중 하나이므로 선박의 전기화가 빨리 이루어질 수 없다고 지적했습니다. 오늘날, 100% 전기 해양 항해 선박을 만드는 것은 어려울 것입니다. 그러나 장비가 더 작아지고 비용 효율성이 높아지면서 새로운 기회가 계속해서 열리고 있습니다. 자율적인 완전 전기 항해 선박은 앞으로 수년 내에 가능하고 실용적일 수 있습니다.

해양 배터리 기술의 새로운 지평 예를 들어, 벙커 연료의 황 함량 제한을 줄이는 2020 IMO 연료 유황 규정과 같은 새로운 국제 해양 기구 규칙으로 인해 해양 전력화에 대한 전 세계적인 관심이 촉발되고 있습니다. 따라서 해양 사업자들은 연료 전지 기술을 탐구하는 데 열중하고 있습니다.

Kansas City에 본사를 둔 Spear Power Systems의 상업 이사인 Jon Diller는 페리에 사용되는 배터리가 왼쪽과 오른쪽으로 나누어져 있다고 설명했습니다. 각 측면에는 168kWh의 내장 에너지가 있으므로 316kWh 선박입니다. 배터리는 LG화학의 직사각형 파우치 셀을 사용한 스피어(Spear) 에너지 모듈을 기반으로 배열됐다.

주 갑판 사본 아래에 위치한 선박의 전력 분배 스테이션.

"각 모듈의 전류는 64A 시간입니다. 이는 휴대폰에 있는 셀 크기의 약 21배에 해당합니다. 그 중 두 개를 병렬로 배치한 다음 24개를 직렬로 배치합니다. 그러면 모듈이 생성됩니다. 11.3kWh의 에너지가 내장되어 있으며 11kWh 단위이며 최대 전압은 100V입니다."라고 Diller는 말했습니다. "그런 다음 해당 모듈을 다른 모듈과 직렬로 연결하여 추진 시스템과 함께 작동하는 데 필요한 시스템 전압을 얻습니다. 이 경우 드라이브는 전압 범위가 640V에서 420V 사이에서 작동하기를 원합니다. , 저는 7개의 모듈을 직렬로 연결하여 최대 100V의 전압에 도달합니다."

안전 관점에서 Diller는 배터리의 전기적 남용을 막기 위한 배터리 관리 시스템이 있다고 말했습니다. 이를 통해 작업자는 배터리에 불이 붙을 수 있는 작업(예: 과충전, 너무 빠른 속도로 충전, 얼어붙은 상태에서 충전, 0% 충전 상태로 방전된 후 충전)을 수행하지 못하게 됩니다.

충전 및 추진 안개 아가씨호(Maid of the Mist) 보트는 하류 부두에서 출발하여 30분마다 나이아가라 폭포 기슭으로 향하며 매년 160만 명의 방문객에게 인상적인 서비스를 제공합니다. 페리가 정박하고 승객이 승하선하는 동안 새 보트의 리튬 이온 배터리는 부분적으로 재충전됩니다. 7분 충전으로 선박의 이중 전기 추진 모터가 총 출력 400kW(563hp)를 유지할 수 있도록 배터리 부스트를 제공합니다. 각 여행은 약 38kWh를 소비합니다. 배터리는 근무일 종료 시에도 80%의 전력을 유지하지만 매일 밤 최대 100%까지 충전됩니다. 그리고 약간 아이러니한 회로를 완성하면 316kWh 배터리 팩을 충전하는 데 필요한 전기는 배출이 없는 수력 발전에서 나옵니다. (고마워요, 나이아가라 폭포!)